提前一個月達到600億!快遞激增,“綠帽”可穩?

來源:印刷新聞網 | 發布時間:2023-08-08 | 瀏覽次數:517

       國家郵政局監測數據顯示,截至2023年6月24日,今年我國快遞業務量已達600億件,相較去年提前了一個多月。沒錯,快遞業務量還在持續增長。顯然,剛剛過去的618年中大促貢獻不少。初步有

數據顯示,6月1日至18日,快遞日均業務量突破了4億件。

 
  多快好省,以前還被詬病“快”這個問題,現在全自動分揀、無人系統(無人車、無人倉)等一系列智慧化和自動化升級后,真正實現了這個口號,產能和效率升級的背后是快遞業更迅猛的發展。
 
  當然,誰也沒忘記,快遞“快”保證不輸,“綠”才能贏得未來。
 
  自從電商崛起,為快遞業帶來了前所未有的增長開始,包裝袋、膠帶、快遞箱、快遞包裝等問題沒多久就被盯上了。環保在線也多次探討過這個問題,近日特設話題#快遞:快保證不輸,綠才能贏得
 
未來#追蹤快遞變“綠”的歷程。
 
  目前對于快遞“綠色”發展比較重要的幾項標準、法規就是2018年國家郵政局發布的《快遞業綠色包裝指南(試行)》,2020年發改委發布的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》,2021年三
 
部門聯合組織的可循環快遞包裝規;瘧迷圏c,以及同年實施的《郵件快件包裝管理辦法》,2022年緊跟而來的國家生態環境標準《快遞包裝廢物污染控制技術指南》。
 
  2022年,國家郵政局大力實施綠色發展“9917”工程——包裝材料比例達到90%,規范包裝操作比例達到90%,可循環快遞箱達到1000萬個,回收復用瓦楞紙箱7億個,截至當年9月底前兩個目標就已
 
經完成了。
 
  當然,不能說快遞包裝的問題都得到了解決,但成效是顯著的。比如在過度包裝這塊,嚴監管下已經有了明顯改善。再如在包裝膠帶這塊,生物可降解膠帶的研發和使用大幅降低了其流入生態環境的
 
風險,也更便于回收了。以及在循環箱利用上,甚至摒棄了膠帶。更不用說在快遞箱回收這塊,快遞企業和電商企業齊發力,回收率有了大幅提升。
 
  再來看,快遞行業另一個被環保聚焦的點——碳排放。
 
  據中國石化發布的《2021-2030中國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究報告》提到,2020年我國各類快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量。如果放任自流,2021-2030年我國快遞業僅一次
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性塑料袋累計碳排放量將達到5961萬噸。綠色和平的一項報告也顯示,我國2022年快遞行業的碳排放當量達到了5565萬噸,5年時間增長超過200%,年復合增長率達到24.8%。
 
  “雙碳”目標在前,這樣的“答卷”顯然畢不了業的。
 
  不過,研究報告也表示,運輸環節是快遞業最大的碳排放來源,占比超過50%。而從綠色物流鏈的角度出發,雖然碳排放量大,但減碳空間也很大,且在智能化倉儲升級,電動化物流升級的雙向操
 
作下,減排效率會非常高。
 
  一方面,物流大環境可以依托智能交通、低碳交通的發展,合理利用不同的交通方式,合理規劃運輸路線,合理控制運輸量,以此來提高運輸效率,減少碳排放。另一方面,物流車輛可以擴大電動
 
車、氫能車、天然氣車等清潔能源運輸工具的占比,整合貨運資源,進一步減少碳排放。
 
  綠色倉儲方面,圍繞節能建筑、自動化系統、智能管理體系等核心進行優化是一貫的選擇,裝卸效率要提升,裝卸設備要升級,信息化建設要加快,實現“全面感知、互聯互通、智能分析”,為節能、
 
減污、降碳、減排加分。
 
  今年618期間,不少快遞公司就通過建設綠色倉儲(比如利用光伏電站功能),發力綠色運輸(采用新能源車),升級快遞回收,采用更多綠色包裝材料,減少使用一次性塑膠制品,進一步發展無紙化電子
 
面單,布局社區快遞回收點等方式持續增“綠”。
 
  那么作為消費者而言,對快遞包裝“瘦身”多一點理解,為快遞包裝回收多邁幾步路,積極參與垃圾分類,在便利的情況下支持循環快遞箱使用,避免浪費,自覺選擇適度包裝,都將為快遞“綠色化”添
 
磚加瓦。重要的是意識,關鍵在于行動,綠色快遞需要的不僅是提倡和宣傳,更是積極參與和支持。
 
    
 
 
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